T6061 ավիացիոն ալյումին-մագնեզիումային նյութից պատրաստված կոփված ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված անիվները կիրառում են ուղղակի կոփում, ինտեգրալ սուպերպլաստիկ միանգամյա արագ նախատիպավորման գործընթաց, T6 ջերմային մշակումից հետո մարում և կոփում, ինչը կարող է արդյունավետորեն բարելավել մեխանիկական հատկությունները, բարձրացնել կոռոզիայի դիմադրությունը, բարձր ամրությունը, մշակումից հետո այն հեշտ չէ դեֆորմացնել, և նյութը խիտ է։
Լավ անվտանգություն։ Բարձր արագությամբ ընթացող մեքենաների համար հաճախակի է, որ անվադողերը ծակվեն բարձր ջերմաստիճաններում և նվազեցնեն արգելակման արդյունավետությունը՝ անվադողերի շփման և արգելակման պատճառով։ Ալյումինե համաձուլվածքի ջերմահաղորդականությունը երեք անգամ ավելի բարձր է, քան պողպատի, երկաթի և այլնի ջերմահաղորդականությունը։ Բացի այդ, ալյումինե համաձուլվածքի անիվների կառուցվածքային առանձնահատկությունների շնորհիվ անվադողերից և մեքենայի շասսիից առաջացող ջերմությունը հեշտությամբ կարելի է ցրել օդ։ Նույնիսկ երկար հեռավորությունների բարձր արագությամբ վարման կամ լեռնալանջային ճանապարհներով անընդհատ արգելակման դեպքում մեքենան կարող է պահպանել համապատասխան ջերմաստիճան։ Անվադողերը և արգելակային թմբուկները ոչ միայն կարող են ավելի քիչ հակված լինել ծերացմանը՝ հաճախակի բարձր ջերմաստիճանների պատճառով, այլև կարող են նվազեցնել ծակվելու հաճախականությունը։
Խնայեք վառելիք։ Կռած ալյումինե օղակի տեղադրումից հետո ամբողջ մեքենայի քաշը նվազում է, անիվների պտտման իներցիան նվազում է, մեքենայի արագացման կատարողականը բարելավվում է, և համապատասխանաբար նվազում է արգելակման էներգիայի պահանջարկը, դրանով իսկ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը, գումարած կռած ալյումինե օղակի յուրահատուկ օդային հոսքը և գլորման դիմադրությունը, ուստի 100 կիլոմետր փորձարկման խնայողության մակարդակը կազմում է առնվազն 2 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրի համար (կռած ալյումինե օղակը փոխարինելուց և օդորակիչ օգտագործելուց հետո 100 կիլոմետր վառելիքի սպառումը համեմատվում է կռած ալյումինե օղակի վառելիքի սպառման փորձարկման հետ առանց օդորակիչի, առաջինը ավելի լավն է, քան երկրորդը՝ վառելիքի սպառումը ցածր է 2.5 լիտրով):