Բարձրորակ Mercedes կռած համաձուլվածքային անվահեծեր, պատվերով պատրաստված անվահեծեր
Կռած անիվների արտադրության գործընթացը «պինդ համաձուլվածքից» անիվի ձև ստանալն է բարձր ճնշման միջոցով (տասնյակ հազարավոր տոննա ճնշում): Բարձր ճնշման բազմակի բախումների պատճառով համաձուլվածքների միջև մոլեկուլները փոքր են, ճեղքերը՝ ավելի նուրբ, իսկ խտությունը՝ ավելի բարձր: Անիվի առանցքը կարող է բավարար կոշտություն ապահովել ավելի քիչ հումքով, և ընդհանուր քաշը կլինի ավելի թեթև: Պարզ ասած, կռումը «պինդից» «պինդ» անցնելու գործընթացի մի ձև է:
Ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված անիվները պողպատե անիվների համեմատ ունեն ավելի բարձր հարվածային դիմադրություն, ձգման և ջերմային դիմադրություն։ Սա նաև այն պատճառներից մեկն է, որ ալյումինե համաձուլվածքը կարևոր դեր է խաղում պաշտպանական և ավիացիոն արդյունաբերության մեջ։ Ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված անիվների առանցքի կլորության ճշգրտությունը հասնում է 0.05 մմ-ի, իսկ շարժման հավասարակշռությունը լավն է, ինչը նպաստում է ղեկի դողդոջուն երևույթի վերացմանը։ Արտադրության սահմանափակումների պատճառով սովորական պողպատե անիվները միապաղաղ և կոշտ են, չունեն փոփոխություններ։ Ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված անիվներն ունեն բազմազան դիզայն, զուգորդված լավ փայլի և գունային էֆեկտների հետ, դրանով իսկ բարձրացնելով մեքենայի արժեքն ու գեղեցկությունը։
Ներկայումս կռումը այն մեթոդն է, որը կարող է հասնել ամենաբարձր կոշտության/քաշի հարաբերակցությանը անիվների արտադրության բոլոր գործընթացների շարքում: Արդյունավետության վերահսկման շատ մասնագետներ մեծ հետաքրքրություն են ցուցաբերում կռման անիվների նկատմամբ: Ձուլման համեմատ, կռման անիվներն ունեն ավելի բարձր ամրություն, ավելի լավ անվտանգություն, ավելի մեծ պլաստիկություն և ավելի թեթև քաշ: Ավելի թեթև քաշը բերում է ավելի լավ հզորության և զգայունության:
