Անիվի պտուտակների քանակը որոշո՞ւմ է տրանսպորտային միջոցի կարգը։

Երբևէ նկատե՞լ եք, թե քանի պտուտակ կա ձեր սիրելի անիվների վրա: Ուշադիր մեքենաների օգտատերերը կհայտնաբերեն, որ առօրյա կյանքում մոտ 16,000.00 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ ընտանեկան մեքենան ամրացվում է չորս պտուտակով անիվների վրա, մինչդեռ միջին և մեծ մեքենաները, ինչպիսիք են ամենագնացները, հիմնականում պահանջում են հինգ պտուտակ դրանք ամրացնելու համար: Որոշ շքեղ մոդելներ նույնիսկ ունեն վեց պտուտակ: Հետևաբար, սա նաև շատ մեքենաների սեփականատերերի մոտ հարց է առաջացրել. «Արդյո՞ք անիվի առանցքի պտուտակների քանակը ցույց է տալիս մեքենայի բարձր որակը»: «Արդյո՞ք անիվի պտուտակների քանակը կազդի վարորդական անվտանգության վրա»:

Եկեք այսօր համառոտ բացատրենք դա բոլորի համար։

Անիվի պտուտակների քանակը որոշո՞ւմ է տրանսպորտային միջոցի կարգը։

Mercedes-Benz S450L-ի անիվները ամրացված են 5 պտուտակով։

Mitsubishi LANCER (CY4A)-ն օգտագործում է 5-անցքանի դիզայն

Lingyue V3-ը, որը նույնպես արտադրվում է Southeast Motors-ի կողմից, օգտագործում է 4 անիվի պտուտակներ։

2012 թվականի Volkswagen CrossPolo-ի անիվները նույնպես ունեն 5 պտուտակ։

Ամփոփելով՝ մոդելի որակի և անիվի պտուտակների քանակի միջև ուղղակի կապ չկա։

Իրականում, Rolls-Royce-ի նման շքեղ մեքենայի անիվի առանցքի վրա կա ընդամենը 5 պտուտակ, մինչդեռ որոշ խոշոր գործիքների սայլակների և ավտոբուսների անիվի վրա պտուտակների քանակը հասնում է տասնյակի: Անիվի փոխարինումը հեշտացնելու համար F1 մրցարշավային մեքենան օգտագործում է միայն 1 պտուտակ: Հետևաբար, ոչ գիտական ​​է մեքենայի որակը որոշելու համար պտուտակների քանակն օգտագործելը:

Անիվի անկյունի պտուտակների քանակը ազդո՞ւմ է վարորդական անվտանգության վրա։

Պատասխանը նույնպես ոչ է: Իհարկե, անիվի վրա պտուտակների քանակը պարտադիր չէ, որ կապված լինի մեքենայի անվտանգության հետ: Սա հիմնականում ներառում է տարբեր ֆիզիկա, մեխանիկա, ճարտարագիտական ​​սկզբունքներ, ինչպիսիք են առանցքային ուժը, պարուրակի պտտող մոմենտը, պտուտակի մեխանիզմը, ծայրային մակերեսի շփման գործակիցը և այլն: Հետևաբար, պտուտակների քանակը կամայականորեն չի նախագծվում: Սովորաբար, պտուտակների քանակը, որոնք օգտագործվում են, հաշվի առնելով թափքի քաշը, նախագծային ձևը և հզորության պարամետրերը: Գործարանից դուրս գալուց առաջ մեքենաները անցնում են խիստ հոգնածության թեստեր, նստարանային թեստեր, ճանապարհային թեստեր և այլ փորձարկման կետեր: Եթե դրանք հաջողությամբ հանձնեն թեստը, մեքենայի ամրությունը, լինի դա 4, թե 5, չի ազդի վարորդական անվտանգության վրա:

Ամփոփելով՝ պտուտակների քանակը, ըստ էության, անմիջական կապ չունի մեքենայի որակի և անվտանգության հետ։

Ի՞նչ գործոն է կապված պտուտակների քանակի հետ։ Պտուտակների քանակը կարող է անմիջականորեն ազդել անիվի PCD արժեքի վրա, ինչը ազդում է այս մեքենայի համար անիվները թարմացնելիս տարբերակների շրջանակի վրա։