Պարամետրեր, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնել անիվը փոխարինելիս

1. Անցքի կենտրոնի տրամագիծը (CB) վերաբերում է անցքի կենտրոնում գտնվող առանցքի չափին: Չնայած դիրքորոշիչը կարող է տեղադրվել տարբեր գործարանային արժեքներ ունեցող առանցքակալների հետ, մենք դա չենք խորհուրդ տալիս անվտանգության նկատառումներից ելնելով:

2. Շրջանակի տրամագիծ (ՇՇՏ): Օրինակ՝ 5x120 մմ շրջանագծի տրամագիծ ունեցող հանգույցը նշանակում է, որ այն ունի հինգ դիրքավորման պտուտակ, և դրանց կողմից ձևավորված շրջանագծի տրամագիծը 120 մմ է: Այս արժեքը նույնպես պետք է համապատասխանի արտադրողի կողմից սահմանված արժեքին:

3. OFFSET-ը կոչվում է նաև ET արժեք, որը դրական արժեք է և ցույց է տալիս, որ անիվի առանցքի ֆիքսված մակերեսը գտնվում է կենտրոնական հարթությունից դուրս, հակառակ դեպքում՝ կենտրոնական հարթության ներսում: Մեքենայի offset արժեքը, որպես կանոն, դրական արժեք է: Այս արժեքը մեծ ազդեցություն ունի մեքենայի վարման կայունության և շրջադարձերի հետագծի վրա: Սա որոշվում է գործարանային արտադրության կողմից և չի կարող փոխվել, եթե չկա հատուկ անհրաժեշտություն:

4. Անվադողի տրամագիծը և լայնությունը որոշում են անվադողի չափը: Անվադողերի չափազանց մեծ տրամագծերը կարող են նաև քերծել անվադողերի կամարները և թևերը: Հետևաբար, թարմացրեք անիվի առանցքը՝ այն դարձնելով 1 դյույմ ավելի մեծ, քան սկզբնական առանցքը, ոչ ավելի, քան 2 դյույմ, և համապատասխանեցրեք բարակ անվադողերը՝ ապահովելու համար, որ ամբողջ անիվի չափը նման լինի թարմացումից առաջ եղածին: Լայնությունը ազդում է, թե որ անվադողն է ընտրվում թարմացումից հետո: Չափազանց լայն անվադողերը կնվազեցնեն մեկնարկային արագությունը և կսպառեն ավելի շատ վառելիք: Հաճախ օգտագործվող արժեքները համապատասխանում են. 185 մմ լայնությամբ անվադողը համապատասխանում է 5 դյույմ լայնությամբ անվադողին. 195 մմ-ը համարժեք է 6 դյույմի. 205 մմ-ը համարժեք է 6.5 դյույմի. 215-ը համարժեք է 7 դյույմի:

Մենք ունենք կռած անիվների արտադրության բազմամյա հարուստ փորձ և խոստանում ենք ամեն ջանք գործադրել հաճախորդների կարիքները բավարարելու, թվացյալ անհնար նպատակները արդյունավետ և ողջամիտ լուծումների վերածելու համար։