Կռելու անիվի կաղապարի տեխնիկական նախապատմությունը

Ֆոնային տեխնոլոգիա.

Աշխարհի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը զարգանում է թեթև քաշի, բարձր արագության, անվտանգության, էներգախնայողության, հարմարավետության և շրջակա միջավայրի թեթև աղտոտման ուղղությամբ։ Հետևաբար, ավտոմեքենաներում ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված մասերի օգտագործումը մեծանում է։ Որպես ավտոմեքենայի կառավարման համակարգի կարևոր մասերից մեկը՝ անիվի առանցքը նաև բարձր պահանջարկ ունեցող անվտանգության մաս է։ Այն ոչ միայն կրում է ավտոմեքենայի քաշը, այլև արտացոլում է ավտոմեքենայի տեսքը։ Վերջին 10 տարիների ընթացքում ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված ավտոմեքենայի անիվների համաշխարհային արտադրության միջին տարեկան աճի տեմպը հասել է 7.6%-ի։

Ներկայումս ալյումինե համաձուլվածքային անիվների արտադրության մեթոդները ինչպես հայրենիքում, այնպես էլ արտերկրում հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ մեկը՝ կռում, մյուսը՝ ձուլում։ Սակայն ձուլման արտադրանքներում կան լուրջ թերություններ, ինչպիսիք են կծկման խոռոչը, թուլացած կառուցվածքը և ծակոտիները, ցածր մեխանիկական ամրությունը և ցածր արտադրողականությունը, ինչը, ըստ էության, վերացման միտում է դարձել։

Ավանդական կռման կաղապարներն օգտագործում են ինտեգրալ կառուցվածք, և անիվի յուրաքանչյուր տեսակի հանգույց պետք է համապատասխանի կաղապարների զույգի, ուստի կաղապարների պահեստավորման տարածքը, կառավարումը, սպասարկումը և արտադրության ծախսերը շատ մեծ են, իսկ երկար ժամանակ տեղադրված կաղապարները շատ հեշտ են վնասվում։

Երբ սեղմելուց հետո վնասվում է ընդհանուր կառուցվածքային կաղապարը, վերին և ստորին կաղապարները պետք է ամբողջությամբ փոխարինվեն, և փոխարինման արժեքը նույնպես շատ մեծ է, ինչը ժամանակատար է, ժամանակատար և նյութական, ինչը մեծացնում է ալյումինե համաձուլվածքային անիվների արտադրության արժեքը և հանգեցնում է ռեսուրսների մեծ վատնման։