ET արժեքը Offset արժեքն է, այսինքն՝ offset-ը, անիվի առանցքի միացման մակերևույթի և անվադողի կենտրոնական գծի միջև շեղման աստիճանը, միավորը MM է, և այն լինում է երեք տեսակի՝ դրական, զրոյական և բացասական։
Երբ Offset-ի արժեքը 0 է, անիվի և ղեկի միջև շփման մակերեսը գտնվում է անիվի կենտրոնական գծի վրա։ Երբ Offset-ը դրական արժեք է, այնքան ավելի է շփման մակերեսը դեպի ներս։
Անվադողի շեղումը փոխելը կփոխի մեքենայի հետքը, իսկ հետքը վերաբերում է անվադողի կենտրոնական գծի միջև եղած հեռավորությանը, ուստի եթե դուք պարզապես մեծացնեք անվադողի և անվադողի չափը՝ առանց շեղումը փոխելու, դա չի ազդի հետագծի վրա։
Շեղման փոփոխության ազդեցությունը. Եթե անցնեք ավելի փոքր շեղման արժեք ունեցող անվահեծի, անիվների բազան կլայնանա, ինչը կարող է նվազեցնել մարմնի ծանրության կենտրոնի տեղաշարժը շրջադարձերի ժամանակ և մեծացնել մեքենայի արագության սահմանը։ Սակայն, ղեկային լիսեռի կենտրոնի և անվադողի կենտրոնի միջև հեռավորության հարաբերական աճը դժվարացնում է ղեկը և մեծացնում է ղեկային մեխանիզմի վրա բեռը, ինչը մեծացնում է ղեկային մեխանիզմի դեֆորմացիան։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է համապատասխանաբար մեծացնել Toe-in-ը՝ այն շտկելու համար։ Սակայն սա աննորմալ մեթոդ է, ուստի առջևի անիվի շեղումը պետք է հնարավորինս մոտ լինի սկզբնական շեղման արժեքին։ Հետևի անիվի համար, ավելի մեծ անվահեծի անցնելիս, եթե չփոխեք շեղումը, հաճախ կհանդիպեք կախոցի մեխանիզմի անվադողի ներքին կողմին դիպչելու խնդրին։ Հետևաբար, եթե անիվի կամարը մաշված չէ, օգտագործեք դրական շեղումը։ Ավելի փոքր սահմանված արժեք ունեցող անվահեծը լավն է։ Սակայն պետք է նշել, որ հետևի անիվների անկախ կախոց ունեցող մեքենաների դեպքում նման փոփոխությունը կմեծացնի հետևի անիվների ծայրի փոփոխության չափը արագացման և արգելակման ժամանակ: Սա ազդեցություն չունի սովորական փողոցային մեքենաների վրա, բայց մրցարշավային մեքենաների վրա: Սա մեծ խնդիր է:
Հրապարակման ժամը՝ 25-11-21