Անիվը տակառաձև մաս է, որի ներքին ուրվագիծը պահում է անվադողը, իսկ կենտրոնը՝ մետաղական մաս, որը ամրացված է լիսեռին: Տարբեր տրամագծերի, լայնությունների, ձուլման մեթոդների և նյութերի համաձայն՝ կան անիվների բազմաթիվ տեսակներ:
Ավտոմեքենայի անիվի առանցքի կառուցվածքը հետևյալն է.
① Անիվ. անիվի այն մասը, որը համագործակցում է անվադողի հավաքածուի հետ՝ այն պահելու համար։ ② Ճառ. տեղադրում է անիվի այն մասը, որը միացված է հանգույցին և պահում է անիվը։ ③ Տեղափոխում (ՏՏ). անիվների կենտրոնական մակերեսի և ճառերի տեղադրման մակերեսի միջև հեռավորությունը։ Կան դրական, զրոյական և բացասական տեղաշարժեր։ ④ Անիվ. անիվների այն մասը, որը պահում և պահում է անվադողի ուղղությունը։ ⑤ Կողպեքի նստատեղ. կոչվում է նաև ամրացման մակերես, որը շփվում է անվադողի եզրի հետ, պահում է եզրը և պահպանում անվադողի ճառագայթային ուղղությունը։ ⑥ Ակոսային հատակ. Անիվների ապամոնտաժումն ու հավաքումը հեշտացնելու համար եզրի վրա կան որոշակի խորությամբ և լայնությամբ փոսիկներ։ ⑦ Փականի անցք. անվադողի փականը տեղադրելու համար նախատեսված անցք։
Ալյումինե համաձուլվածքի անիվների առավելությունները.
① Համեմատած այլ նյութերից պատրաստված անիվների հետ, յուրաքանչյուր ստանդարտ քաշը մոտ 2 կգ-ով թեթև է նույն չափի պողպատե անիվներից, ինչը խնայում է վառելիքը։ ② Երկարակեցությունը, հարվածային դիմադրությունը, ձգման ամրությունը և ջերմային դիմադրությունը ավելի բարձր են, քան այլ նյութերից պատրաստվածները։ ③ Բարձր ճշգրտություն և հավասարակշռված վարման կատարողականություն։ Լավ։ ④ Լավ ջերմափոխանակում։ Երկար հեռավորությունների վրա բարձր արագությամբ վարման ժամանակ անվադողերը կարող են պահպանվել համապատասխան ջերմաստիճանում, դրանով իսկ երկարացնելով ծառայության ժամկետը և նվազեցնելով ծակվելու հավանականությունը։ ⑤ Շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելով՝ շարժիչի բեռի և հզորության գրաֆիկի համաձայն, երբ բեռը որոշակի չափով աճում է, դրա հզորությունը կնվազի, և շարժիչի բեռը կնվազի, ինչը, բնականաբար, կնվազեցնի խափանումները և կերկարաձգի ծառայության ժամկետը։ ⑥ Ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված անիվներն ունեն բազմազան դիզայն՝ մեքենայի արժեքն ու գեղեցկությունը բարձրացնելու համար։